上海市电影院获电影局现金补贴345家影院补贴1800万平均每家获5万

今日,上海市电影局发布《关于新冠肺炎疫情期间上海市影院停业补贴项目的公示》。

      据悉,此次上海市电影局从国家电影事业发展专项资金中安排了近1800万元,对全市345家影院予以支持,平均每家影院获得补贴约5万元。 ​​​​

阿总统阿利耶夫当天接受采访时表示,阿塞拜疆在停火协议达成后,全面停止炮击,阿塞拜疆军队也从未将平民和民用设施作为打击目标,但亚美尼亚军队在平民居住的城市部署军事阵地,且率先违反停火协议,阿军被迫做出反应。阿利耶夫还强调,单方面停火是不可能实现的,阿军必须保护自己,阿军当天又成功“收复”多个村庄。

护士们通常把逝者推到走廊尽头的小房间。遇到不能及时赶来的家属,他们替死者擦身体,穿上随病人一起送到托养中心的寿衣。

外观上,D1采用清新的“青果色”作为主打色调,有别于目前城市街道上车辆的常规颜色。现场,程维总结D1三个优势地方,一是快车的价格,奥迪A6的空间,二是30万+的安全系统,三是大大降低司机运营成本。

滴滴创始人兼CEO程维

转到康复医院他才明白,那似乎是医院的托辞——妻子的情况根本做不了康复,他们只是不愿意收治而已。“我们心里也明白,没什么治疗办法,占着医院的床位影响人家收入。”

这里的病人小的14岁,最大的90岁。他们的情况几乎相同——处于不可逆转的昏迷状态或持续植物状态,剃光了头发,靠鼻饲管补充营养,身上肌肉萎缩,肢体僵硬变形,整个人瘦得剩下一把骨头。病人们由医院的救护车送来,再被殡仪馆的车接走,没有病人转走治疗或康复离开。

陈蓉今年1月6日在一场车祸中头部严重受伤。进入托养中心时,眼睛朝着一个方向看,有时努嘴或者打哈欠,安卫东知道“那只是她残存的基本生理反应”。她的眼睛不再追光,呼吸靠咽喉部切开的气管——护士每隔一段时间从切开处帮她吸痰。陈蓉的右腿已经出现血栓,左脚脚背一直绷着,双腿肌肉萎缩,皮肤紧包住骨头,没人能看出她曾经是一个马拉松爱好者。

自2018年安全事件以来,滴滴也深刻的意识到自身是一家运输生命的公司,并开始投入很大的精力解决安全问题。现如今,滴滴平台上的交通事故率已经下降了34%。

最好的情况没有发生。林红华带着植物人丈夫回到老家县城,普通病房“不敢收”,观察室住了一周,按省医院的药方输液,丈夫不但没有好转,反而出现全身水肿。

3年前,她和孩子将丈夫从河南老家送来,她自己也成了这里的后勤人员。

在县医院治疗一周后,安卫东托关系将妻子转入上级医院的ICU病房。因为疫情原因,他一直期待的高压氧治疗始终没给妻子用上。1个多月后,他们再次换了一家医院。对方看了陈蓉的病例和脑部CT,建议他们去康复医院治疗。安卫东心里暗暗高兴,“能做康复说明是好事!”

另外,滴滴与比亚迪之间越来越紧密的合作关系,也开启了汽车市场全新的商业模式。原本,传统汽车厂商是汽车市场中的前端,是联系用户的首要选择。但比亚迪在与滴滴合作中,选择退居幕后,由滴滴来根据用户的需要来定义汽车的研发设计需求,比亚迪则成为了滴滴的制作方。

为了安慰悲伤过度的母亲,医生也提出,可以再来医院试试促醒治疗,但清醒过来的概率微乎其微。

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此外,传统车企也一直在讲”需求定义汽车”,但传统车企面向的更多的是购买私家车的车主,现阶段共享出行市场上也并不是没有定制网约车,但更多的是在私家车的基础上进行了部分功能的更改,而D1则是一款真正面向共享出行市场的定制车。因此,滴滴可以说是真正的开启了共享出行定制网约车时代。

事实上,这可追溯到2018年。 

失去意识,没有自主活动的能力,陈蓉在康复医院的观察室躺了1个半月后,康复没做上,家人不得不将她转走,“人和钱都耗不起了。”今年4月,安卫东把妻子转入托养中心。

现阶段,滴滴的无人驾驶出租车正在试运营,而未来D1是否会作为滴滴无人驾驶出租车的载体,滴滴并没有明确的表示,但也不排除这个可能。

林红花的丈夫并不是这里最久的病人。在这个托养中心,最长的“住户”已经待了3年半,四肢蜷缩着,双臂环抱在胸前,永远也展不开。

新人入住前,护士们的工作群里会收到病人的基本情况介绍和病例。被托养的病人因为车祸、煤气中毒、心脏骤停、医疗事故、脑卒中等原因进入植物人状态。

来探望时,安卫东习惯把手机放到陈蓉枕边,有时放音乐,有时放自己录给她的话。他猜测,妻子大概一句都没听进去,“但万一呢?”

但相久大和同事们看过太多渴盼奇迹的家属。

托养中心的医生向病人家属交待最多的是,人交给我们,你放心回归社会,回归生活。但家属们心里明白,除了一些基础医疗和日常护理,这里不会提供其他,只是延续生命直至自然死亡。

在乘客端,滴滴做了很多周到的考虑,例如开门方式上,采用了电动侧滑门的方式,上下车体验更好。同时,D1是一款“可遥控”的网约车,乘客上车前可以通过滴滴App调节车内空调温度、风量等。 

要不要再去医院试一下?陈梓睿的父亲摇摆不定。前期数月的治疗花去了一大笔钱,他和妻子逐渐接受了儿子醒不过来的现实,决定再生一个孩子。新生命的到来也是一笔开销,他想等那笔拆迁补偿款下来再作考虑。

D1,可以说是一个开创性的先锋存在。 

“植物人”在医学上被称为“意识障碍患者”。他们有呼吸、心跳、血压,能够进行消化、呼吸等维持生命的代谢活动,但不能有意识地活动,不能感知自己,也不能感知周围环境。解放军总院第七医学研究中心神经外科主任何江弘从1996年开始从事植物人的医学研究。他认为,参考国外统计标准,我国每年产生植物人7万-10万人。

只有初中学历的她听外人提到“让植物人安乐死”。她情绪激动。“那都是因为床上躺着不是他们的家人!”

两年前,滴滴联合汽车产业链上下游,共建开放、相互赋能的汽车运营商平台,成立洪流联盟,萌生想要做定制网约车的想法。

“延续他们生命的意义在哪儿?对外人没有意义。”相久大说,“我家有一个植物人对你来说没有任何意义,但是再往深想再换位思考,这是我爹。你说是活着还是不活着?”

2015年,已是医院门诊部外科主任的相久大决定辞职,创办了全国第一家植物人集中托养中心。他看到了家庭与病人的需求——把植物人交给第三方托养,家属“回归社会该干嘛干嘛”,日常可以通过床前的摄像头观察,有时间可以来探望。

程维在现场表示,2025年,迭代版的共享汽车将搭载滴滴自主研发的自动驾驶模块,到2030年,新版本将全面实现自动驾驶功能。

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据阿塞拜疆国家通讯社报道,阿塞拜疆国防部15日发布消息称,亚美尼亚军队当天继续向阿塞拜疆多个城市和地区居民点发动炮击,对杰布拉依尔地区的村庄发射火箭炮,造成当地居民受伤,民宅被损毁。其中,对泰尔泰尔地区一个陵园的炮击,造成3人死亡,5人受伤。

二是产品即服务,为用户(司机和乘客)专属设计,

托养中心是由神经外科医生相久大创办的。此前,他在北京密云区人民医院做了二十几年医生。植物人是他在工作中经常接触到的群体。

程维在现场也坦言,一开始没有人相信滴滴的理想。甚至一直有传言显示滴滴与理想汽车之间的项目已经停滞。 

针对司机,D1采用了高度定制的超级座椅、移动公文包等,让司机在长时间驾驶工作中减缓疲劳;同时,D1更改了按照整车付费的方式,而是采用按公里付费的方式,极大的降低了司机的营运成本;另外,在续航方面,D1采用的是比亚迪刀片电池,续航里程能达到400公里。

让她们生气的是那些为病人算死期的“半仙”,她们会暗暗较劲,一定要更精心地照料;也有家属每次来探望都会激动地说“我妈妈眨眼了,她能听见我说话”“她流泪了”,下次再来时,她们带来了“能锻炼大脑的”手把件,请护士帮忙放在家属手里。

为什么会有D1的诞生?

但妻子还是日渐消瘦。“她就是在消耗身体,消耗完了人也就完了。”安卫东也有累得不想来的时候。“那时我就想,如果病床上躺的是我,她是一定会照顾我的。”他补充道,“这就是我的动力。”

每张病床前,都摆着像医院ICU一样的监护系统。大多数时候,病房里安静得只有机器的响声。每天早晨9点,护士对病区进行消毒打扫,蓝牙音箱通常会被打开,好“制造点声音”。

流行病学统计数据显示,植物人的平均生存时间不到3年,存活10年以上的很罕见。有资料显示,33%的创伤性植物人在1年内死亡,而非创伤性植物人在1年内死亡的比率为53%。

安卫东是鲜见的常客。妻子入托4个月,他每天来两次,为妻子擦洗、翻身、拍背、按摩,注入鼻饲管的流食也是自己在家里做的——“比大锅饭有营养”。

她们也不再手忙脚乱地推仪器进行抢救,而是按照“入托”前的协议,对病人进行基础的治疗,不实施临终前心肺复苏。也有家属反悔的,迅速叫来救护车,将病人送至医院。去世的消息往往会在第二天传来。

托养中心的费用是每月7500元,是5年前市场上请一位护工的价格,也和植物人后期在ICU每日的开销相近。但对于大部分患者家庭,这仍是笔不小的支出。他们在外打工,算着来探望一次的交通费。更多时候,他们在网上买蛋白粉、米糊寄过来。

托养中心现在的地址曾经是保安训练学校,有500平方米,托养中心的33张床位已经住满,护士们也摸索出一套护理经验。现在相久大每天都能接到申请床位的电话。

亚国防部消息还指出,亚方当天击落一架阿苏-25战机,这是自冲突以来击落的阿军第9架战斗机。

面对这样的矛盾以及越来越拥挤的城市交通,程维现场也表示,如果可以有安全稳定实惠的快速到达服务,还是不是每个年轻人的每个家庭都需要去拥有一辆汽车?

(应采访对象要求,文中陈蓉、安卫东、陈梓睿为化名)

林红华也寸步不离地照顾丈夫,她觉得一是不能让儿女埋怨自己照顾得不好,“只要他们不放弃我就不能放弃”,二是这种照顾让自己心安。

滴滴联手比亚迪”造”车,开启了网约车定制化时代。

相久大不否认,这里不以治愈为目的的护理最终指向死亡。

因此,滴滴在汇聚和分析了大量的出行场景和数据后发现,部分出行问题需要从交通工具测的变化来解决才更有效,也正因此,才有了D1。

与其他病友不同,他的腰部和腿能动,经常表现出“躺不住”的状态。被子连同母亲摆放在他床上的粉色小猪玩偶总被踢飞,他的腿在床沿上磕到淤青,脚会在地板上磨蹭——生病前,他已经长到1.8米,两个护士都很难抱动他。她们不得不用约束带将他的腿绑在床上。

林红华觉得“托养中心是最好的选择”。她的丈夫在外打工时突发脑梗塞,在省里最好的医院治疗了两个月不见好转,病危通知书收到了好多回。医生告诉她,预期是植物人,最好的情况是能坐轮椅。

起初,他甚至想把中心设立在在天坛医院附近——那里租金是现在位置的几倍。但现实给他泼了一盆冷水,刚开门的几个月,只有1位患者入住。同行不敢介绍病人到他那里,因为不清楚他到底能不能做好,担心被家属投诉。

相久大时常纠正家属们的错误描述。“植物人和‘脑死亡’是不同概念,医学上有严格的诊断标准。最通俗的区别是,是否需要呼吸机维持生命。”相久大解释,前者的大脑还保存部分功能,可以自主呼吸,后者大脑完全坏掉了,离开呼吸机无法生存,脑电波呈一条直线。

业内皆知,在整个出行市场上,滴滴的体量巨大,形成了壁垒性优势。

现在和比亚迪合作开发出的D1,可以说是其定制化网约车的典范,不难想象滴滴之后可以将这种模式复制到与其他车企间的合作中。

无人驾驶出租车是自动驾驶最佳落地场景之一,而滴滴作为一家出行公司巨头,其掌握着大量的真实的数据和车辆行为轨迹。 

滴滴出行副总裁杨峻在介绍D1时表示,“这是一款专为共享而生的新物种,包含了三大独特设计理念:

事实上,目前传统汽车厂商一直在寻求变革,去年更是大范围的布局共享出行领域,想要成为面向未来的出行科技服务企业,相信很多汽车厂商也已经看到了共享出行市场未来广大的发展前景。但直到现在,传统车企真正在出行领域有水花的却是少之又少,出行并不是一个没有壁垒的市场。

有过3年公立医院ICU病房工作经验的温静告诉记者,与ICU病房病人的突发状况不同,这里的人大多是相对缓慢、有征兆地死去。“比如发烧持续一段时间,血氧饱和度降低,整个人开始浮肿。”

亚外长姆纳察卡尼扬当天表示,停火协议已生效5天,但阿塞拜疆依然继续破坏停火协议,在土耳其和武装分子的支持下在纳卡地区进行大规模战争。

创办托养中心之前,相久大曾经思考一个问题:那些植物人,最后都去哪里了?

她不懂“安乐死”尚未被法律允许,只想到丈夫“为家干活儿操劳一辈子,如果病了就被家人放弃,我们良心过得去吗?”

她将丈夫带回家照料,自己学会了吸痰、换尿管、做流食等护理技能。“但是那样一个人躺在家里,谁看了都难受啊。”林红华见婆婆每天都掉眼泪,任何事都不能让家人高兴起来,“你看着他在那儿遭罪,你咋能高兴?”

安全系统上,D1搭载了AEB系统,急行遇障时会自动刹车,保障司乘安全。这是在同档车中首次采用AEB系统,也是首款搭载AEB系统的网约车。

      自春节档影院关闭以来,全国影院停业时间已近半年。

阿总检察长办公室15日称,自冲突以来,亚美尼亚的炮击已造成阿塞拜疆218名平民死亡,1592所民宅被毁。

托养中心开了5年,14岁的陈梓睿是年龄最小的患者。他在学校运动时心脏骤停,抢救过来后成了植物人。

安卫东也曾纠结过类似问题。“医生打了个比方,在医院一年要花销200万元左右,我爱人的生活质量也不会比带回家自己照料提高很多。”接受《中国新闻周刊》采访时,何江弘曾表示,植物人如果在家养护,平均存活时间是三到四个月,如果有专门的养护机构照料,平均寿命能延长一到两年。

基于此,就像前文所说,D1一旦在市场上验证成功,那么滴滴就可以将其复制到自身与其他车企的合作中,未来滴滴将具有更多的话语权。

此外,俄罗斯外交部发布消息称,15日,俄罗斯副外长格鲁什科与欧盟对外行动署副秘书长莫拉举行会晤,就纳卡地区问题进行磋商,双方强调阿亚两国必须遵守人道主义停火协议,尽快举行两国国防部会晤,建立停火协议核查机制。

滴滴网约车CEO付强透露,D1将于12月首先在长沙试运营,陆续推广到全国,让更多用户可以通过滴滴App呼叫D1。让大家都能真正做到“不买车,也能坐上更舒适的好车”。

一是“由内而外”设计,

护士们印象最深的是林梓睿的“寿衣”。这个14岁孩子被送来那天,一套挂着价签的名牌运动装随着他“入托”,忙乱中,衣服险些被当作用不上的杂物塞进仓库。“我们没有意识到那是他的寿衣,直到她妈妈嘱咐,说等孩子不行的时候给换上”。

“正规的公立医院接收有压力。”相久大解释,大多数植物人日常不需要治疗,只需要专业的护理。医院床位紧张,很难腾出来留给他们。他走访了几家民营医院和养老院,那里也不是植物人的去处,“医院收治不挣钱,养老院没有护理技术,怕出事。”

有的家属求来了偏方——吃完一定能醒来;有的请来“大师”为亲人祈祷,每日按要求在病床前焚一支香。起初,护士们担心焚香影响病房空气,但见到实物才发现,香跟手指一般长,还没等到散发气味就燃完了,是“大师”特制的。

与此同时,随着定制车的出现,滴滴变化的不仅仅是对于汽车的定制理念,而是与之相伴随的商业模式的变化,甚至于通盘的对于出行行业的思考。

具体来说,D1整车长度为4390mm,宽度1850mm,高度1650mm,轴距2800mm,轴长比为63.8%。在空间上,D1后排腿部空间1000mm,后排头部空间992mm,后排肩部空间1425mm。用程维的话来说,后排能翘脚。

当天,俄罗斯外长拉夫罗夫与土耳其外长恰武什奥卢就纳卡问题进行了电话会谈。双方一致认为,和平解决冲突是唯一选择,应立即建立核查停火协议落实情况的监督机制。双方强调,欧安组织明斯克小组在危机协调和恢复谈判中发挥重要作用。(完)

难题不只是病人家属需要面对。托养中心直到今年年初账面才有盈余,相久大卖了家里的一套房子,一直往里添钱。中心不能以护理院的身份进入医疗系统报备,没有医保报销资格;无法以养老院性质的机构纳入民政系统,前期的建设费、床位费等没有补贴,水电费也没有优惠。而今,密云区卫计委、民政局、人社局和残联主动联系他,几个部门一起想办法克服困难。

“植物人是活着的人,这在医学界没有争议。”相久大说。

据程维介绍,滴滴将在2025年布局100万辆共享汽车,这在日渐饱和的汽车市场中,也是不小的销售量,对于车企而言,自然更加重要。

不管是滴滴,还是比亚迪,都是在这个合作当中受益。但是,D1作为一款产品,其最终是否能够受到用户和司机群体的接受,则还有待考验。

之后滴滴也先后与众多传统车企制造商成立合资公司,包括2015年5月与比亚迪成立迪滴新能源,现改为亚滴;2018年5月,滴滴与理想成立桔电出行,12月与北汽合资成立京桔新能源;2019年9月,滴滴与广汽丰田成立丰桔出行等。

发布会现场,程维公布了一组数据,过去20年,北京市私家车保有量增长了9.7倍,但城市道路总长度仅增长1.9倍,这也彰显了城市快速上涨的私家车数量和道路空间资源供给之间的矛盾。 

此外,更为重要的是,D1还联通了车与滴滴平台,通过一块10.1寸大屏实现车网一体操作。值得一提的是方向盘上的“滴滴键”,司机师傅通过“滴滴键”一键接单,再也不用在行驶过程中用手机接单。

三是通过数据赋能,智能可迭代。D1首次在数据层面将整车数据与滴滴平台数据打通,实现了线下交通工具与线上运营平台的结合。”

对于滴滴而言,D1是其布局自动驾驶的重要工具。

与此同时,针对出行这个场景,滴滴对司机端、乘客端都做出了很多「定制化」的设计。 

在相久大看来,托养中心能够让植物人得到的最好状态是自然死亡,既不加速,也不减速。

据亚美尼亚国家通讯社报道,亚美尼亚国防部发言人斯捷潘尼扬当地时间15日表示,阿塞拜疆军队当天早上恢复对纳卡地区的炮击,阿军派出飞机、坦克、火箭炮等向亚美尼亚军队发动进攻,亚美尼亚炮兵对阿军进行精准打击,成功击退敌军。

安卫东也承认,这里就是妻子的最后一站了。但他还是请护士帮忙给妻子抽血,自己送到医院去化验。旁人问,“如果有指标异常怎么办?”老安叹了口气,这正是最难的选择,自己也不知道。回到医院去抢救,还是等待自然死亡?这是个难题。

在把妻子陈蓉送到这里之前,安卫东犹豫了很久。“那就意味着放弃治疗了你懂吗”在医院,他已经被多次告知对妻子“没有治疗方法”,但他仍不愿意放弃。后来,“医院里的安慰感”被IUC病房每日五六千元的费用吞噬殆尽 。他不得不来到这家托养中心。

当乘客呼叫D1时,平台会派发一个彩虹颜色与迎驾车辆匹配,“彩虹接驾灯”让乘客更方便找车。

被送到这家托养中心的病人,大多在医院躺了数月甚至几年。“入托”时带着寿衣。在“入托”协议上,几乎所有家属都选择“普通疾病”“急救处置”“死亡抢救”均由托养中心完成,不再转入医院,放弃实施“临终心肺复苏”。